Логотип
РОДИНА ГЕРОЕВ служба по контракту
Заключение контракта на сво
Как пилоты БПЛА работают в условиях плохой видимости
ВИДИМОСТЬ · ТАКТИКА

Плохая видимость — туман, дымка, сильный снег или пыль — резко усложняет работу пилота. Оптическая камера становится бесполезной, теряется визуальный контакт, на помощь приходит тепловизор и радар. Но есть границы, за которыми даже техника бессильна.

Туман и дымка
Оптика слепнет, только тепловизор и радар.
Сильный снег
Обледенение и залепление камеры снегом.
Пыльная буря
Абразивный износ винтов, засорение камер.

Сравнение

КритерийПо теме страницыЯсная погода
КритерийТуман (видимость 100-200 м)Дымка (видимость до 500 м)
Оптическая камераБесполезнаРаботает, картинка мутная
ТепловизорРаботает, но контраст сниженРаботает хорошо
РадарВключается, даёт контурИзбыточен
Риск потери дронаВысокийСредний

Как это работает

1
Шаг 1: Оценка видимости

Измерение метеодальности, проба визуально.

2
Шаг 2: Выбор оборудования

Тепловизор или радар.

3
Шаг 3: Ограничение высоты

Не выше 50 м, чтобы не потерять сигнал.

4
Шаг 4: Использование автоматики

Режим облёта препятствий.

5
Шаг 5: Запасной аэродром

Место для посадки при потере ориентировки.

Подробно

Приборы для работы в тумане

При тумане до 50 метров оптические камеры не дают картинки. Пилот переходит на тепловизор, который видит тепло через взвесь. Но на малых дистанциях тепловизор тоже теряет контраст. Некоторые дроны оснащаются радаром малой дальности (до 100 м) для облёта препятствий.

Когда вылет вообще невозможен

Вылет запрещён, если видимость менее 50 метров по земле и дрон не оборудован радаром. В зоне СВО дым от пожаров может создавать искусственную дымку. В таких случаях пилоты действуют на предельно малой высоте (до 20 м), рискуя врезаться в препятствия.

Словарь терминов

Метеодальность—Прозрачность атмосферы в км.
Радар малой дальности—Устройство, определяющее расстояние до препятствий.
Обледенение—Намерзание льда на лопасти и корпус.
Абразивный износ—Повреждение винтов частицами пыли.
Искусственная дымка—Дым от пожаров или военных действий.

Отзывы

Александр «Туман»
Пилот
★★★★★

Как-то в туман пришлось вести дрон по памяти. Знаю рельеф — вот и ориентировался по карте. Не рекомендую, но бывает.

Николай
Техник
★★★★★

На каждые 10 вылетов в туман у нас — одна потеря. Сейчас используем антиобледенители и радары.

Частые вопросы

Можно ли летать в дыму?

Да, но тепловизор видит сквозь дым, оптика — нет.

Какой прибор помогает в снегопад?

Только радар, лопасти быстро обледеневают.

Что делать, если видимость упала в полёте?

Немедленно набирать высоту до появления сигнала GPS или выходить на обратный курс.

Р
Родина Героев
Редакция портала · проверка фактов
Материал подготовлен в формате справочного разбора для информационного портала.

Научитесь летать в условиях плохой видимости — запишитесь на курс.

Родина Героев·ОГРНИП: 319619600076618·ИНН: 610208865951·г. Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 112·Email: info@rodina-geroev.com